近年来，碳刹车在航空领域得到了广泛应用。在这种刹车中，刹车盘由碳/碳复合材料制成。碳刹车与钢刹车相比，重量轻、制动能力强、耐高温、使用寿命长，但是，碳/碳复合材料是一种多孔脆性材料，怕湿、怕油、怕氧化、怕碰伤，因此，碳刹车有其自身的使用维护特点。如何正确使用维护碳刹车，这是航空界面临的一个现实的重大课题。

　　1. 使用维护禁忌浇水

　　由于碳/碳复合材料是多孔材料，因而具有吸湿性，经过一段时间停放或给刹车盘浇水，刹车盘表面和材料内部孔隙被湿气、水覆盖填充，材料孔隙越多，刹车盘吸水量越大。在刹车过程中和水蒸气起润滑作用，导致刹车力矩衰减。隔夜飞机早上第一次刹车效率不高，主要是碳盘吸潮所致，经过几次刹车后，刹车恢复正常状态。因而规定，早上第一次起飞前必须进行一次地面滑跑刹车。试验表明，如果碳盘被自来水或海水打湿，刹车力矩急剧衰减2/3左右，将难以保证飞机安全。在炽热状态浇水，水还会与碳/碳复合材料反应，生成CO和H2，使碳盘氧化失重，结构和强度受损。因此，日常维护中要特别注意防止碳盘被雨水淋湿，更不能浸泡在水中。在给机轮降温时，禁止浇水冷却，应采用压缩空气、氮气或冷媒如干冰进行强制冷却。万一碳盘被水浸泡，必须采取相应措施，并对再次运行进行评估。

　　2. 使用维护禁忌污染

　　机轮位于飞机的最下部，而带刹车的主轮又位于前轮的后面，因而，使用中灰尘、泥水、沙子容易溅到或进入机轮内腔，侵袭碳盘造成摩损加大，防氧化层损坏。在装机、拆卸或试验中，如果让液压油喷射或溢流到碳盘上，或碳盘被其他有机溶剂污染，不仅刹车性能退化，还会引起失火。因此，在使用中要注意机轮清洁，及时排除机轮内的泥土、沙粒以及刹车磨屑，在维护工作中禁止将碳盘泡在有机溶剂中清洗。在拆装液压接头或给刹车排气时，应采取措施，防止油液溅落或流到碳盘上。如果碳盘表面有轻微的油液污染，可用异丙醇或丁醇及时清除。如果碳盘污染严重或无法判定危害程度时，应返回承制厂处理。碳盘上的磨屑应采用软毛刷和吸尘器清除，不能用钢刷刷除或用毛刷、擦布蘸清洁剂清除。

　　3. 使用维护禁忌氧化

　　碳/碳复合材料的耐氧化性能较差。随着温度的升高，碳/碳复合材料开始活化，一般在高于300℃的空气中会出现氧化。氧化起始温度和氧化速率受材料制备工艺、环境气氛、湿度等多种因素的影响。氧化速率随温度升高急剧增加，氧化后使材料重量减少，强度削弱，结构完整性遭到破坏，不仅摩擦磨损性能恶化，严重时会导致刹车失效。因此，碳/碳复合材料刹车盘必须进行防氧化处理，通常在非摩擦面涂覆防氧化层。在使用维护中，要注意检查和保持涂层完好。目视检查涂层不应有破坏、裂缝、鼓包、剥落等现象，特别要注意键槽部位，钢夹和铆钉是否松动，棱角分明的轮廓是否模糊、发糟，如果出现配合间隙增大、轮廓模糊，表明该部位有氧化。对于不同的涂层配方和工艺涂层颜色与碳/碳复合材料颜色可能不同，因而要判断涂层下面的母材是否外露。判断氧化的程度最简单的办法可用手指甲掐、指头戳，观察材料上的压痕和掉渣（片）的情况，或将碳盘悬挂起来，用手敲击声音不清脆，如果碳盘氧化严重，手指一捅就掉碎片，这种碳盘必须停止使用。表面轻微氧化或损伤的碳盘，经重新涂刷涂层处理后可继续使用，而氧化深入到碳盘的内部，则难以修复使用。当然，用硬度计检测碳盘的硬度，用X射线仪等设备探测内部损伤更好。

　　4. 使用维护禁忌碰伤

　　碳/碳复合材料是脆性材料，在搬运、拆装、存放等环节稍有不慎，容易造成不可修复的损坏。因此，必须防止人为因素造成磕碰伤。在周转过程中，禁止野蛮装卸。碳盘放置要用专用箱，要轻拿轻放。在装机时，尽管动盘上有钢夹保护，要用刹车盘定位器将动盘键槽对齐，然后安装机轮，不可用解刀或铁条硬撬碳盘，以免造成涂层或材料损坏。隔热屏是为减少刹车热辐射对机轮的影响而设置的，应注意检查机轮隔热屏是否变形，以免划伤碳盘和碳盘上的防氧化涂层，对涂层损坏部位应及时修复。